1
00:00:02,090 --> 00:00:07,150
எல்லா இடங்களிலும் உள்ள இரயில் பாதை நெட்வொர்க்குகளுக்கு
உலகம், ஒரு சூழல் அவர்களின் மிகப்பெரியது

2
00:00:07,150 --> 00:00:08,290
அனைத்திற்கும் விரோதி.

3
00:00:09,070 --> 00:00:13,790
தண்ணீர். இது முக்கிய பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும்
நமக்காக. நாங்கள் கடலுக்குப் பக்கத்தில்தான் இருக்கிறோம்

4
00:00:14,210 --> 00:00:17,390
இங்கு ரயில்பாதை அமைக்க, கொஞ்சம் இருந்தது
பைத்தியம், நேர்மையாக இருக்க வேண்டும்.

5
00:00:17,690 --> 00:00:18,690
எங்களிடம் கடல் சீற்றம் உள்ளது.

6
00:00:18,890 --> 00:00:23,630
எங்கள் தண்ணீரை வெல்லும் தேடலில்
உலகங்கள், மிகப் பெரிய இரயில் பாதையும் கூட

7
00:00:23,630 --> 00:00:28,990
அவர்களின் வரம்புகளுக்கு தள்ளப்படுகின்றனர். என்னால் முடியாது
அவர்கள் எப்படி இந்த வரியை உருவாக்க முடியும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்

8
00:00:28,990 --> 00:00:29,990
படகு மூலம்.

9
00:00:30,300 --> 00:00:32,820
மிகவும் சாத்தியமற்ற ரயில் பாதைகளில் ஒன்று.

10
00:00:33,440 --> 00:00:37,300
ஆனால் எப்படியோ அவர்கள் சாத்தியமற்றதை செய்கிறார்கள்
சாத்தியம்.

11
00:00:38,340 --> 00:00:44,640
உலகின் காட்டு நீர் முதல் அதன் வரை
மிக வலிமையான மலை, இரயில் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன

12
00:00:44,640 --> 00:00:46,140
அவை அனைத்தையும் வெல்ல வேண்டும்.

13
00:00:46,520 --> 00:00:48,760
என்ன ஒரு பொறியியல் சாதனை.

14
00:00:49,040 --> 00:00:50,060
முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

15
00:00:51,100 --> 00:00:56,160
துணிச்சலான பொறியாளர்களால் இயக்கப்படுகிறது யாருக்கு இல்லை
தடை மிகவும் பெரியது.

16
00:00:58,620 --> 00:01:01,760
இந்த கட்டமைப்பை நான் உண்மையிலேயே விரும்புகிறேன். அது
அற்புதமான.

17
00:01:10,060 --> 00:01:14,500
டெவோனின் புகழ்பெற்ற உருளும் மலைகள்
இங்கிலாந்தின் தென்மேற்கு.

18
00:01:18,320 --> 00:01:23,200
19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில்,
பொறியாளர்கள் வெளித்தோற்றத்தில் எதிர்கொண்டனர்

19
00:01:23,200 --> 00:01:27,940
உருவாக்க முடியாத சவால் a
இந்த அலை அலையான மாவட்டம் முழுவதும் இரயில் பாதை.

20
00:01:33,660 --> 00:01:38,340
இன்று, பொறியாளர் ஸ்டீவ் ஹாக்கின்ஸ் பெறுகிறார்
அவனுடைய பறவையின் பார்வை

21
00:01:38,340 --> 00:01:39,500
முன்னோர்கள் எதிர்கொண்டனர்.

22
00:01:42,860 --> 00:01:44,820
இப்போது எல்லாம் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது.

23
00:01:45,420 --> 00:01:47,800
நாம் வலமிருந்து இடமாக செல்கிறோமா அல்லது?

24
00:01:48,120 --> 00:01:49,120
ஆம்.

25
00:01:51,120 --> 00:01:55,800
ஆரம்ப திட்டங்களுக்கு நீண்ட சுரங்கப்பாதைகள் தேவைப்பட்டன
மற்றும் ரயில்கள் இருக்கும் பகுதிகள்

26
00:01:55,800 --> 00:01:58,060
ஆழமான சாய்வுகளுடன் இழுக்கப்பட வேண்டும்
கயிறுகள்.

27
00:02:01,640 --> 00:02:06,280
ஆனால் திட்டத்தின் பொறியாளர் ஒரு
மலைகளைத் தவிர்க்கும் லட்சியத் திட்டம்

28
00:02:15,380 --> 00:02:17,440
இது மிகவும் தனித்துவமான ரயில் பாதை.

29
00:02:19,020 --> 00:02:22,740
அதன் அருகிலேயே ஓடுவது தனிச்சிறப்பு
ஏழு மைல் கடல்.

30
00:02:23,880 --> 00:02:27,620
கடற்கரையை கட்டிப்பிடிப்பதன் மூலம், தெற்கு டெவோன்
கோடு நிலையாக இருக்கலாம்.

31
00:02:29,320 --> 00:02:34,240
இது உலகின் மிகப் பெரியவர்களின் மூளையாகும்
பழம்பெரும் பொறியாளர், இசம்பார்ட் இராச்சியம்

32
00:02:34,240 --> 00:02:35,240
புருனல்.

33
00:02:37,240 --> 00:02:41,720
ஆனால் இங்குள்ள தண்ணீரை ஒரு உடன் எடுத்துக்கொள்வது
இரயில் பாதை ஒன்று நிரூபிக்கப்படும்

34
00:02:41,720 --> 00:02:42,720
மிகப்பெரிய சவால்கள்.

35
00:02:44,500 --> 00:02:47,420
இன்றைய பொறியாளர்களுக்கு எல்லாம் நன்றாகத் தெரியும்.

36
00:02:48,660 --> 00:02:54,800
புரூனல் ரயில்வேயின் அந்த பகுதியை உருவாக்கினார்
150 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கடல் தெளிப்புடன் கூடியது

37
00:02:54,800 --> 00:02:57,360
முற்றிலும் கழுவி மற்றும் மேல் செல்கிறது
ரயில்.

38
00:02:58,320 --> 00:03:02,460
இது மிகவும் மன்னிக்க முடியாத ஒன்றாகும்
இங்கிலாந்தில் கடலோரப் பகுதிகள்.

39
00:03:07,160 --> 00:03:10,940
2014 இல், இது பலவற்றில் ஒன்றை மட்டுமே எடுத்தது
துடிக்கிறது.

40
00:03:12,700 --> 00:03:17,920
சக்திவாய்ந்த அலைகள் ரயில் பாதையை அழித்தன
Dawlish இல், மற்றும் நிலச்சரிவுகள் தடுக்கப்பட்டது

41
00:03:17,920 --> 00:03:18,920
தடம்.

42
00:03:21,040 --> 00:03:26,420
இது ரயில்வேயின் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு ஆகும்
தெற்கு டெவோன் மற்றும் அனைத்திலும்

43
00:03:26,420 --> 00:03:27,420
கார்ன்வால்.

44
00:03:29,610 --> 00:03:33,830
அது சரக்கு போக்குவரத்திற்காகவும்
பயணிகள் போக்குவரத்து. எனவே இது முக்கியமானது மற்றும்

45
00:03:33,830 --> 00:03:37,990
அந்த போக்குவரத்தை நாம் வைத்திருக்க வேண்டியது அவசியம்
எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்காக தினமும் இயங்கும்.

46
00:03:38,650 --> 00:03:43,210
கடல் சுவர்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் பாறைகள் என்றாலும்
அவரைப் பாதுகாக்க கவசம் பயன்படுத்தப்பட்டது

47
00:03:43,390 --> 00:03:48,650
150 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, அது ஒரு
பொறியாளர்களுக்கான நிலையான போராட்டம்

48
00:03:48,650 --> 00:03:50,230
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதை இயங்கும்.

49
00:03:53,640 --> 00:03:59,340
சமீபத்திய ஆய்வுகளின் அடிப்படையில், நாங்கள் செய்துள்ளோம்
சில சீரழிவு இருப்பதை கவனித்தேன்

50
00:03:59,340 --> 00:04:00,400
வலை அமைப்பு.

51
00:04:00,640 --> 00:04:06,240
எனவே இன்று நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்
ஏதேனும் கூறுகள் செயலிழந்துவிட்டதா என சரிபார்க்கவும்,

52
00:04:06,440 --> 00:04:08,980
அது இன்னும் பொருத்தமானதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்
நோக்கம்.

53
00:04:09,880 --> 00:04:15,800
இது 21 ஆம் நூற்றாண்டின் பொறியாளர்களுக்கு கீழே உள்ளது
புருனெலின் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கனவை உயிரோடு வைத்திருங்கள்.

54
00:04:22,280 --> 00:04:27,540
ஆறு வகையான கண்ணி உள்ளன
நிறுத்தப்படும் இடத்தில் உள்ள அமைப்புகள் அல்லது கட்டமைப்புகள்

55
00:04:27,540 --> 00:04:30,080
பாதையில் தரையிறங்கும் நிலம் மற்றும்
தடம் புரண்ட ரயில்கள்.

56
00:04:33,520 --> 00:04:38,560
கம்பி வலை தடைகளுடன் இணைந்தது
மற்றும் மோஷன் டிடெக்டர்கள் ஒரு பொறியியலை உருவாக்குகின்றன

57
00:04:38,560 --> 00:04:43,520
தீர்வு அதாவது இசம்பார்ட் இராச்சியம்
புருனெலின் விக்டோரியன் பார்வை இன்னும் விளையாடுகிறது

58
00:04:43,520 --> 00:04:45,980
பிரிட்டனின் நவீன ரயிலில் முக்கிய பங்கு
நெட்வொர்க்.

59
00:04:53,520 --> 00:04:57,600
ஆனால் மேலும் கடற்கரைக்கு கீழே, வலியுறுத்தல்
மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க இயக்கத்தில் உள்ளது

60
00:04:57,600 --> 00:05:01,440
ஒரு வழியில் ப்ரூனெலின் வரியின் பகுதி
அவர் மிகவும் பரிச்சயமானவராகக் கண்டிருக்கலாம்.

61
00:05:10,480 --> 00:05:15,200
தன் தெற்கே நீரைக் கைப்பற்றியது
டெவோன் மெயின் லைன், புருனெல் அதையே முயற்சித்தார்

62
00:05:15,200 --> 00:05:17,380
மீண்டும் ஒரு லட்சிய கிளை வரிசையுடன்.

63
00:05:18,680 --> 00:05:22,680
டார்ட்மவுத் நீராவி இரயில் பாதை இருந்தது
1857 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது.

64
00:05:22,990 --> 00:05:28,070
இப்போது சீசைட் பேட்டனில் இருந்து இயங்குகிறது
வரலாற்று இயற்கையில் கிங்ஸ்வேர்

65
00:05:28,070 --> 00:05:29,070
டார்ட்மவுத்.

66
00:05:34,450 --> 00:05:37,330
இன்று, இது ஒரு பாரம்பரிய வரியாக இயங்குகிறது.

67
00:05:38,390 --> 00:05:43,230
நீராவியைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் கலை
இயந்திரம்.

68
00:05:46,890 --> 00:05:50,630
புருனெலின் மற்றொரு பகுதியைப் பாதுகாத்தல்
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதை.

69
00:05:52,270 --> 00:05:57,090
இது எங்களுக்கு முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும்,
நாங்கள் செய்வது போல் கடற்கரையை அணைத்துக்கொள்கிறோம்.

70
00:05:57,710 --> 00:06:00,250
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நாங்கள் அருகில் இருக்கிறோம்
இங்கே கடல்.

71
00:06:01,610 --> 00:06:04,210
குன்றின் முகம், என்ன, 15 அடி தூரத்தில் உள்ளது?

72
00:06:04,810 --> 00:06:07,330
எனவே இது குளிர்காலத்தின் அழிவைக் கொண்டுள்ளது.

73
00:06:08,970 --> 00:06:13,890
வானிலை நிலைமைகள் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன
ஓட்டுநர் நுட்பங்கள்.

74
00:06:16,860 --> 00:06:21,300
பாதையை வடிவமைக்கும் போது, புருனெல் ஒரு
குறைந்தபட்சம் வாழ்க்கையை எளிதாக்கும் யோசனை

75
00:06:21,300 --> 00:06:23,060
டார்ட் கழிமுகம் மூலம் தன்னை.

76
00:06:23,580 --> 00:06:26,460
முதலில், ப்ரூனல் கொண்டு வரப் போகிறார்
இங்கே குறுக்கே ரயில்வே, இது உள்ளது

77
00:06:26,460 --> 00:06:29,780
கிரீன்வே, மற்றும் ஆற்றின் கீழே செல்ல, மற்றும் நீங்கள்
ஒரு நுழைவாயில் இருப்பதைக் காணலாம், அது

78
00:06:29,780 --> 00:06:34,020
உண்மையில் ஓல்ட் மில் க்ரீக், ஒரு வர்டக்
அங்கு, பின்னர் நீங்கள் எங்கே பார்க்க முடியும்

79
00:06:34,020 --> 00:06:37,420
தூரம், ஒரு கடற்படை கப்பல், அது வேண்டும்
பின்னர் டார்ட்மவுத் பாதையில் கொண்டு செல்லப்பட்டது.

80
00:06:38,420 --> 00:06:42,540
ஆனால் புருனெலின் திட்டங்கள் முறியடிக்கப்பட்டன
ஆற்றில் பாலம் அமைக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை.

81
00:06:43,000 --> 00:06:46,360
இதன் விளைவாக இரயில் உலகில் ஒன்று
மிகவும் வினோதமான மரியாதைகள்.

82
00:06:48,020 --> 00:06:52,600
புரூனல் உண்மையில் வடிவமைத்து கட்டினார்
டார்ட்மவுத்தில் நிலையம், அது

83
00:06:52,600 --> 00:06:55,020
உண்மையில் கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில்
ஏனென்றால் அது ஒரே நிலையம்

84
00:06:55,020 --> 00:06:58,600
அதற்கு ஒரு ரயில் அழைப்பு இல்லை, ஏனெனில்
உண்மையில் அவர்கள் அதை அவர்கள் பெறுவதற்கு முன்பே கட்டினார்கள்

85
00:06:58,600 --> 00:06:59,600
வரிக்கான அனுமதி.

86
00:06:59,740 --> 00:07:03,360
இதனால், அங்கு முழு காத்திருப்பு நிலவியது
உண்மையில் அறை டிக்கெட் அலுவலகம்

87
00:07:03,360 --> 00:07:04,319
டார்ட்மவுத் பக்கம்.

88
00:07:04,320 --> 00:07:06,680
மாறாக, அவர் இதில் இறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது
பக்கம்.

89
00:07:09,630 --> 00:07:13,010
புருனெல் பகுதியை அடக்க வேண்டும்
இயற்கை தடைகள்.

90
00:07:17,110 --> 00:07:21,610
முதலில், மலைகள் வழியாக தோண்டி
கிட்டத்தட்ட 1,500 அடி நீள சுரங்கப்பாதை.

91
00:07:23,090 --> 00:07:28,210
பின்னர், ஒரு காவிய கல் வையாடக்ட் கட்டுதல்
பள்ளத்தாக்கின் மீது அதே நீளம்.

92
00:07:29,110 --> 00:07:32,110
இதில் நாங்கள் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலியாக கருதுகிறோம்
ரயில்வே

93
00:07:32,530 --> 00:07:35,270
எங்களிடம் சில அற்புதமான விஷயங்கள் உள்ளன
இயற்கைக்காட்சி.

94
00:07:36,490 --> 00:07:41,130
பெறுவது ஒரு பொறியியல் சவால்
அந்த வையாடக்டை உருவாக்க தளத்திற்கான பொருட்கள்

95
00:07:41,130 --> 00:07:42,230
மிகவும் தனித்துவமானது.

96
00:07:42,510 --> 00:07:43,790
இது உண்மையில் எங்கும் இல்லாத இடத்தில் உள்ளது.

97
00:07:44,390 --> 00:07:47,750
எனவே, ஆம், ஒரு பெரிய அளவு வேலை நடந்தது
அந்த ஒரு வழித்தடத்தை உருவாக்க மட்டுமே.

98
00:07:51,550 --> 00:07:55,050
புருனெலின் மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்று
கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாத.

99
00:07:55,910 --> 00:08:00,430
ரயில்வே வருவதற்கு முன், இந்த பகுதி முழுவதும்
குட்ரிங்டனைச் சுற்றி ஒரு

100
00:08:00,430 --> 00:08:01,429
உப்பு சதுப்பு நிலம்.

101
00:08:01,430 --> 00:08:03,630
இன்று நாம் பார்க்கும் குட்ரிங்டன் கடற்கரை
அங்கு இல்லை.

102
00:08:03,950 --> 00:08:08,790
இந்த முழுப் பகுதியும் ஏறக்குறைய அரைமணிக்கு முன்னால் செல்கிறது
மைல் உள்நாட்டில் ஒரு முழுமையான உப்பு இருந்தது

103
00:08:10,770 --> 00:08:15,270
ஆழமான சதுப்பு நிலம் எதையும் விழுங்கிவிடும்
அதன் குறுக்கே போடப்பட்ட தடங்கள் அல்லது ரயில்கள்.

104
00:08:16,290 --> 00:08:18,770
அவர்கள் ஒரு தடுப்பணை கட்ட வேண்டியிருந்தது.

105
00:08:19,490 --> 00:08:23,790
அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு பெரிய தொகை இருந்தது
கிடைக்கும் கெடுக்க, ஆனால் அவர்கள் இருந்தது

106
00:08:23,790 --> 00:08:27,510
இந்த அணையை உருவாக்க அதை வைத்து,
அது கீழே மறைந்து கொண்டிருந்தது

107
00:08:27,510 --> 00:08:28,510
உப்பு சதுப்பு நிலம்.

108
00:08:29,470 --> 00:08:33,049
புருனெலின் தீர்வு வடிகால் ஓடுவதாகும்
சதுப்பு நிலத்திற்கு கீழே குழாய்கள்.

109
00:08:36,610 --> 00:08:42,390
இந்த முழு பள்ளத்தாக்கின் கீழ், உள்ளது
இன்னும் ப்ரூனெலின் அசல் குழாய் வேலை,

110
00:08:42,570 --> 00:08:46,850
பள்ளத்தாக்கை அப்படியே வடிகட்டுகிறது
1860.

111
00:08:47,950 --> 00:08:52,750
மற்றும் வரவேற்கத்தக்க விளைவாக, படைப்புகள்
பிராந்தியத்தின் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றை உருவாக்கியது

112
00:08:52,750 --> 00:08:53,750
கடற்கரைகள்.

113
00:08:54,550 --> 00:08:57,250
எனவே, திரு. புருனல், வாழ்த்துக்கள்.

114
00:09:02,760 --> 00:09:09,340
பாதை முழுவதுமாக செயல்பட்டது
1864 மற்றும் கிட்டத்தட்ட 160 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு,

115
00:09:09,540 --> 00:09:13,480
நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும், புருனெல் ஒருவேளை
மிக அழகிய பொறியியல்

116
00:09:13,480 --> 00:09:15,680
சாதனை இன்னும் வலுவாக உள்ளது.

117
00:09:19,340 --> 00:09:21,060
இது பிரமிக்க வைக்கும் வகையில் அழகாக இருக்கிறது.

118
00:09:21,340 --> 00:09:24,880
நான் மிகவும் பாரபட்சமாக இருக்கிறேன், ஆனால் நீங்கள் செல்லும்போது
கடலோரம் உள்நாட்டு ஆற்றில்

119
00:09:24,880 --> 00:09:28,900
நதி டார்ட், இது முற்றிலும்
கெட்டுப்போகாத, இது மிகவும் ஒன்றாகும்

120
00:09:28,900 --> 00:09:29,900
இடங்கள்.

121
00:09:31,120 --> 00:09:34,180
நாங்கள் அடிப்படையில் இருக்கிறோம் என்பதை நான் விரும்புகிறேன்
வாழும் வரலாறு.

122
00:09:34,780 --> 00:09:38,460
நீராவி என்ஜின்கள் சுமார் 150 ஆக இருந்தன.
160 ஒற்றைப்படை ஆண்டுகள்.

123
00:09:39,820 --> 00:09:42,120
வரலாற்றை உயிர்ப்புடன் வைத்திருக்கிறோம்.

124
00:09:49,160 --> 00:09:54,440
ஆனால் இங்கிலாந்தின் மற்ற இடங்களில், புரூனல் எதிர்கொண்டார்
ஒரு இறுதி இரயில்வே பொறியியல் சவால்

125
00:09:54,440 --> 00:09:58,440
அது அவனுடைய மிக அதிகமான ஒன்றை விளைவிக்கும்
புதுமையான தலைசிறந்த படைப்புகள்.

126
00:09:59,300 --> 00:10:00,420
புத்திசாலித்தனமான அமைப்பு.

127
00:10:18,520 --> 00:10:25,020
பிரிட்டனின் தென்மேற்கு கடற்கரையில்,
Isambard Brunel இன் பொறியியல் புத்தி கூர்மை

128
00:10:25,020 --> 00:10:27,740
இந்த சாத்தியமற்ற நீரின் பெரும்பகுதியை கைப்பற்றியது
உலகம்.

129
00:10:31,050 --> 00:10:34,210
ஆனால் ஒரு பெரிய தடை இன்னும் இருந்தது
அவரது வழி.

130
00:10:35,950 --> 00:10:40,790
அவர் தனது இரயில் பாதையை எடுத்துச் சென்றால்
இங்கிலாந்தின் மிக மேற்கு மாவட்டமாகும்

131
00:10:41,030 --> 00:10:43,390
அவர் தாமார் நதியைக் கடக்க வேண்டும்.

132
00:10:49,690 --> 00:10:54,230
பொறியாளர் பீட்டர் குக் பணிபுரிந்துள்ளார்
புருனெலின் முன்மொழியப்பட்ட பாலத்தின் தளம்

133
00:10:54,230 --> 00:10:55,350
கடந்த ஐந்து வருடங்கள்.

134
00:10:58,850 --> 00:11:00,630
ப்ரூனெலின் வேலை, சவாலற்றது.

135
00:11:00,910 --> 00:11:05,690
கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயைப் பெற வேண்டும்
டெவோன் ஓவர் தமர் உண்மையில் வரை

136
00:11:05,690 --> 00:11:06,690
கார்ன்வால்.

137
00:11:06,990 --> 00:11:13,910
ஆனால் டமார் ஒரு பரந்த மற்றும்
ஆழமான நீர்வழி, அது அன்றும் இன்றும் உள்ளது

138
00:11:13,910 --> 00:11:17,490
ராயலுக்கு ஒரு முக்கியமான பாதை
கடற்படையின் பிளைமவுத்-அடிப்படையிலான கடற்படை.

139
00:11:19,310 --> 00:11:22,530
அவர்களால் ஏராளமான தூண்களை போட முடியவில்லை
நதி ஏனெனில் அது தடுக்கும்

140
00:11:22,530 --> 00:11:27,310
அந்த நேரத்தில் கடற்படைக்கான அணுகல், அவர்கள்
நூறு தேவை என்று வலியுறுத்தினார்

141
00:11:27,310 --> 00:11:30,290
-அவர்களின் மிக உயரமான கப்பலுக்கான கால் அனுமதி
கட்டமைப்பின் கீழ் செல்ல.

142
00:11:31,930 --> 00:11:36,950
இப்போது, ​​அந்த நேரத்தில், தொழில்நுட்பம் இல்லை
உருவாக்கக் கிடைக்கிறது, நமக்குத் தெரியும், a

143
00:11:36,950 --> 00:11:41,230
பாரம்பரிய தொங்கு பாலம் காரணமாக
தேவைப்படும் நங்கூரங்கள். தி

144
00:11:41,230 --> 00:11:42,310
தொழில்நுட்பம் அங்கு இல்லை.

145
00:11:43,470 --> 00:11:45,610
எனவே இதை கட்டுவதே அவரது தீர்வாக இருந்தது.

146
00:11:50,849 --> 00:11:54,750
சூப்பர். நான் இந்த கட்டமைப்பில் வேலை செய்துள்ளேன்
ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக. எனக்கு ஒவ்வொரு கொட்டையும் தெரியும்

147
00:11:54,750 --> 00:11:55,750
அதன் மீது போல்ட்.

148
00:11:56,970 --> 00:11:58,170
அற்புதமாகத் தெரிகிறது.

149
00:11:59,290 --> 00:12:05,470
1859 இல் முடிக்கப்பட்டது, ராயல் ஆல்பர்ட்
பாலம் இஸம்பார்ட் இராச்சியம் புருனெலின்து

150
00:12:05,470 --> 00:12:06,470
பெரிய சாதனை.

151
00:12:08,530 --> 00:12:13,770
ஒரு மிட்ஸ்ட்ரீம் பையர் இரண்டை ஆதரிக்கிறது
ஒவ்வொன்றும் 450 அடிகள்.

152
00:12:15,670 --> 00:12:19,150
இருவரும் ராட்சத இரும்புடன் முடிசூட்டப்பட்டனர்
குழாய் வளைவுகள்.

153
00:12:21,180 --> 00:12:23,620
இது உலகத்துக்கே உரித்தான வடிவமைப்பு.

154
00:12:28,500 --> 00:12:31,780
நீங்கள் கற்பனை செய்ய முடிந்தால், ஒவ்வொரு இடைவெளியும் கட்டப்பட்டது
தனித்தனியாக.

155
00:12:32,200 --> 00:12:35,820
டெவோன் ஸ்பான் டெவோனில் கட்டப்பட்டது
கரையோரத்தில், கார்ன்வால் ஸ்பான் கட்டப்பட்டது

156
00:12:35,820 --> 00:12:38,940
கார்னிஷ் கடற்கரையில், பின்னர்
படகுகளில் நிலையில் மிதந்தது.

157
00:12:39,420 --> 00:12:44,780
1850 களில் நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம், இல்லை
டீசல் என்ஜின்கள், அனைத்து கயிறுகள்,

158
00:12:45,140 --> 00:12:46,140
நீராவி சக்தி.

159
00:12:46,180 --> 00:12:47,360
என்ன ஒரு பொறியியல் சாதனை.

160
00:12:47,720 --> 00:12:49,060
இது உலகின் சிறந்த பாலம்.

161
00:12:50,540 --> 00:12:55,520
மற்றும் அது மிகவும் புத்திசாலி மற்றும் கொண்டுள்ளது
பெற புதுமையான வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

162
00:12:55,520 --> 00:12:58,380
முகத்துவாரம் மற்றும் கடற்படை என்று சவால் விடுகின்றனர்
வழங்கினார்.

163
00:12:58,800 --> 00:13:03,700
உண்மையில், இது மூன்றாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது
பாலம் வடிவமைப்புகள் ஒன்றில், எதுவும் இல்லை

164
00:13:03,700 --> 00:13:05,020
மற்றவர்கள் இல்லாமல் வேலை செய்யும்.

165
00:13:05,620 --> 00:13:09,740
பாரம்பரிய தொங்கு பாலத்துடன்,
பாலம் டெக்கிலிருந்து சுமை உள்ளது

166
00:13:09,740 --> 00:13:13,620
சங்கிலிகள் மூலம் மாற்றப்பட்டது மற்றும்
செங்குத்தாக கீழே துளைகள்

167
00:13:13,620 --> 00:13:14,620
கீழே.

168
00:13:16,110 --> 00:13:19,890
ராயல் ஆல்பர்ட் ஒரு காரணம்
பாலம் ஒருபோதும் பாரம்பரியமாக இருந்ததில்லை

169
00:13:19,890 --> 00:13:25,710
பாலம், 1850களில், எங்களிடம் இல்லை
பொருத்தமான நிலத்தை செருகுவதற்கான தொழில்நுட்பங்கள்

170
00:13:25,710 --> 00:13:27,990
ஒரு பாரம்பரிய இடைநீக்கத்தை உருவாக்க நங்கூரங்கள்
பாலம்.

171
00:13:29,450 --> 00:13:34,530
எனவே, அது ஒரு மிக விட்டு
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என நிலையற்ற அமைப்பு.

172
00:13:35,690 --> 00:13:39,810
எனவே சுமை சுமத்தப்படுவதை நீங்கள் கற்பனை செய்ய முடிந்தால்
தளம், தூண்கள் வளைந்திருக்கும்.

173
00:13:40,310 --> 00:13:41,310
பேரழிவு.

174
00:13:41,890 --> 00:13:45,450
எனவே அதை எதிர்க்க, திரு புருனெல், அவரது
ஞானம்,

175
00:13:47,100 --> 00:13:48,660
மேலே ஒரு படகு செருகப்பட்டது.

176
00:13:49,760 --> 00:13:53,460
இப்போது இது நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.

177
00:13:53,760 --> 00:13:58,580
தூண்கள் இப்போது மிகவும் திடமாக உள்ளன,
பக்கவாட்டு இயக்கம் இன்னும் உள்ளது

178
00:13:58,580 --> 00:14:01,660
அதே, இது கடந்து செல்ல பொருத்தமற்றது
ரயில்கள்.

179
00:14:02,200 --> 00:14:08,300
எனவே அதை எதிர்க்க, Mr Brunel
ராயல் ஆல்பர்ட் பாலத்தில் செருகப்பட்டது

180
00:14:08,300 --> 00:14:11,640
மேல் டிரஸை இணைக்கும் ஹேங்கர்கள்
பாலத்தின் கீழ் பகுதிகள்.

181
00:14:13,220 --> 00:14:15,020
ஏற்கனவே கட்டமைப்பு வலுவடைந்து வருகிறது.

182
00:14:16,110 --> 00:14:21,210
குறிப்பிடத்தக்க வகையில். இதையெல்லாம் மனதில் கொள்ளுங்கள்
1850 இல் நடந்தது, இது

183
00:14:21,210 --> 00:14:23,470
பொறியியலின் அற்புதமான சாதனை என்று சொல்லலாம்
குறைந்தது.

184
00:14:24,230 --> 00:14:26,370
இன்றைய காலகட்டத்தில் இது ஒரு முக்கிய திட்டமாக இருக்கும்
முறை.

185
00:14:27,930 --> 00:14:31,390
ராயல் ஆல்பர்ட் பாலத்திலேயே,
இந்த ஹேங்கர்கள் ஒவ்வொன்றும் 11 உள்ளன

186
00:14:31,390 --> 00:14:32,390
இடைவெளி.

187
00:14:32,590 --> 00:14:35,310
ஒரு சிறிய ரயில் வருவதை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம்
சேர்த்து.

188
00:14:35,750 --> 00:14:41,510
அதன் மூலம் விதிக்கப்பட்ட சுமை விநியோகிக்கப்படுகிறது
இந்த வில்லுடன் வில் ஸ்ட்ரிங் டிரஸ் மூலம்

189
00:14:41,510 --> 00:14:43,270
பின்னர் ஒவ்வொரு கப்பல் கீழே.

190
00:14:43,760 --> 00:14:46,800
பாதுகாப்பான பயணிகள் ரயில்களை இயக்குகிறது
கடந்த 150 ஆண்டுகள்.

191
00:14:47,560 --> 00:14:49,580
புத்திசாலித்தனமான அமைப்பு, தனித்துவமானது.

192
00:14:51,760 --> 00:14:57,020
அவர் கிட்டத்தட்ட மரணப் படுக்கையில் இருந்தாலும்,
புரூனல் தனது இறுதிப் போட்டியை கடக்க வலியுறுத்தினார்

193
00:14:57,020 --> 00:14:58,060
தலைசிறந்த படைப்பு தன்னை.

194
00:14:59,120 --> 00:15:04,940
1859 ஆம் ஆண்டு மே மாதம், அவர் ஒரு விசேஷமாக படுத்துக் கொண்டார்
அவரை ஏற்றிச் செல்லும் திறந்த வேகனை வடிவமைத்தது

195
00:15:04,940 --> 00:15:05,940
பாலத்தின் குறுக்கே.

196
00:15:07,820 --> 00:15:10,020
அவர் நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு இறந்தார்.

197
00:15:12,970 --> 00:15:16,730
நான் ஐந்து ஆண்டுகளாக பாலத்தில் வேலை செய்தேன்
ஆண்டுகள், ஆனால் வேடிக்கையாக போதும், இது தான்

198
00:15:16,730 --> 00:15:19,250
நான் ஒரு ரயிலில் குறுக்கே சென்ற நேரம்
கட்டமைப்பு.

199
00:15:19,730 --> 00:15:20,730
மிகவும் உற்சாகமானது, உண்மையில்.

200
00:15:22,490 --> 00:15:26,550
150 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் அது இன்னும் சாதித்துக் கொண்டிருக்கிறது
சாத்தியமற்றது.

201
00:15:33,410 --> 00:15:38,050
இசம்பார்ட் கிங்டம், ப்ரூனல், விவாதிக்கக்கூடியது அது
இதுவரை கட்டப்பட்ட சிறந்த கட்டமைப்பு.

202
00:15:39,870 --> 00:15:40,910
நான் இந்த பாலத்தை விரும்புகிறேன்.

203
00:15:41,250 --> 00:15:42,250
புத்திசாலித்தனமான.

204
00:15:43,370 --> 00:15:44,810
உலகின் சிறந்த அமைப்பு.

205
00:15:46,430 --> 00:15:47,430
யூனி.

206
00:15:50,970 --> 00:15:56,190
ஆனால் மற்ற இரயில் பாதைகள் கடக்க
ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி தண்ணீரின் சவால்கள்

207
00:15:56,190 --> 00:15:57,190
தண்ணீர் தன்னை.

208
00:15:58,010 --> 00:15:59,990
இதுதான் இந்த அமைப்பின் இதயம்.

209
00:16:00,330 --> 00:16:02,170
அதிசயம்! ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

210
00:16:19,660 --> 00:16:24,460
துணிச்சலான பொறியாளர்கள் தங்கள் கட்டமைக்கிறார்கள்
சவாலான நீர்வழிகள் முழுவதும் இரயில் பாதைகள்.

211
00:16:25,220 --> 00:16:29,100
ஆனால் சில நீர் ரயில் பாதைகள் உள்ளன
எதிர்பார்ப்பை மீறி.

212
00:16:34,460 --> 00:16:38,860
நிபுணரான Krzysztof Kowalczyk ரிமோட்டில் இருக்கிறார்
வடக்கு போலந்து, மத்தியில் எங்கே

213
00:16:38,860 --> 00:16:44,340
-1800 களில், பொறியாளர்கள் ஒரு கட்ட முடிவு செய்தனர்
துறைமுகத்தில் சேரும் தொடர் கால்வாய்கள்

214
00:16:44,340 --> 00:16:47,320
செழுமையான மரப்பகுதியுடன் கூடிய எல்ப்லாக்
ஆஸ்ட்ருடா.

215
00:16:48,990 --> 00:16:55,230
16 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து, இந்த பகுதியில் இருந்து மரங்கள்
மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஏனெனில் இருந்தது

216
00:16:55,230 --> 00:16:58,090
வெகுஜனத்திற்கான சிறந்த மூலப்பொருள்
கப்பல்கள்.

217
00:16:59,290 --> 00:17:06,050
ஆனால் வழியில் நின்றது ஆறு மைல்
மேல்நோக்கி, மொத்த உயர்வு

218
00:17:06,050 --> 00:17:07,390
330 அடி.

219
00:17:07,970 --> 00:17:10,329
இந்த தூரத்தில், 32 மரக்கட்டைகள் இருந்தன.

220
00:17:10,790 --> 00:17:14,150
பதிவுகள் அதிக தண்ணீர் எடுத்து, மற்றும் இருந்தன
பல பதிவுகள்.

221
00:17:19,880 --> 00:17:25,160
இது பிரஷ்ய பொறியாளர் ஜார்ஜிடம் இருந்தது
ஜேக்கப் ஸ்டென்கே இதற்கான பதிலைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்

222
00:17:25,160 --> 00:17:26,800
வெளித்தோற்றத்தில் சாத்தியமற்ற பிரச்சனை.

223
00:17:29,260 --> 00:17:35,640
இன்று, 150 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கேப்டன்
பர்டெக் தடையை சந்திக்க உள்ளார்

224
00:17:35,640 --> 00:17:39,380
அவரது வழியில் நின்று ஸ்டென்கேயின் வழி
அசாதாரண தீர்வு.

225
00:17:50,750 --> 00:17:52,990
இது எந்த வகையான ரயிலுக்கும் அல்ல.

226
00:17:53,850 --> 00:17:55,630
இது படகுகளுக்கு, கப்பல்களுக்கு.

227
00:17:56,470 --> 00:17:58,310
உலகில் ஒரே ஒரு வேலை.

228
00:17:58,530 --> 00:17:59,530
இது போன்ற அமைப்பு.

229
00:18:07,070 --> 00:18:12,310
ஜார்ஜ் ஸ்டென்கே ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்கினார்
நீரிலிருந்து படகுகளைத் தூக்குவது மற்றும்

230
00:18:12,310 --> 00:18:14,150
அவற்றை மலைகளில் ஏறி இறங்குகிறது.

231
00:18:20,300 --> 00:18:25,540
இரண்டு இணையான பாதைகள் உள்ளன,
ஒவ்வொன்றும் ஒரு வேகன் வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டது

232
00:18:25,540 --> 00:18:26,540
-அடி நீளமான பாத்திரம்.

233
00:18:26,860 --> 00:18:30,240
இரண்டு வண்டிகளும் ஒரு ஆல் இணைக்கப்பட்டுள்ளன
வளையப்பட்ட எஃகு கேபிள்.

234
00:18:30,820 --> 00:18:36,460
இந்த கேபிள், நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இருக்க வேண்டும்
ஒரு வண்டியை இழுக்க மிகவும் வலிமையானது

235
00:18:36,460 --> 00:18:38,800
சுமார் 50 டன் எடை கொண்டது.

236
00:18:39,340 --> 00:18:40,340
இது நிறைய.

237
00:18:41,260 --> 00:18:45,860
இவற்றை இணைக்க இந்த அற்புதமான தீர்வு
கால்வாய்கள், வெறும் சறுக்கல்தான் இருந்தது.

238
00:18:46,280 --> 00:18:51,010
இப்படி ஸ்லிப்வே. உலர்ந்த மலையுடன், அங்கே
என்பது ஒரு கால்வாய், மற்றொரு கால்வாய் பற்றி

239
00:18:51,010 --> 00:18:53,830
20 மீட்டர் கீழே, அது பெரியது
தீர்வு.

240
00:18:56,530 --> 00:19:01,370
இவற்றில் ஐந்து படகு இரயில் பாதைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன
ஆறு மைல் பயணம், படகுகளைத் தூக்குவது

241
00:19:01,370 --> 00:19:03,230
உச்சிமாநாட்டிற்கு தொடர்ச்சியான படிகளில்.

242
00:19:04,650 --> 00:19:09,050
கப்பல் வண்டியில் வரும் போது மற்றும்
வண்டியுடன் இணைக்கிறது, மனிதன்

243
00:19:09,050 --> 00:19:11,990
கப்பல் வந்து மணி அடிக்கிறது.

244
00:19:13,630 --> 00:19:15,910
ஆபரேட்டருக்கு அவர் தயாராக இருக்கிறார் என்று தெரியும்.

245
00:19:16,240 --> 00:19:20,840
அவர் தயாராகி, எல்லாம் சரியாகும்போது,
ஆபரேட்டர் மணியுடன் சிக்னல் கொடுக்கிறார்

246
00:19:20,840 --> 00:19:23,500
இயந்திர இடத்தில் இயக்குபவருக்கு.

247
00:19:25,820 --> 00:19:27,960
மேலும் இது சாதாரண இயந்திரம் அல்ல.

248
00:19:30,220 --> 00:19:34,440
அதுதான் நீர் சக்கரம், அதுதான்
இயந்திரம், இது அனைவருக்கும் சக்தியைக் கொடுக்கும்

249
00:19:34,440 --> 00:19:39,600
50-டன் கப்பலை இழுப்பதற்கான அமைப்பு 20
அடுத்த கால்வாய் வரை மீட்டர்.

250
00:19:40,740 --> 00:19:45,260
ஸ்டென்காவின் இரயில் பாதை பாரியளவில் பயன்படுத்தப்பட்டது
நீரின் சாத்தியமான ஆற்றல்.

251
00:19:48,680 --> 00:19:51,340
அதிர்வு எப்படி இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் உணரலாம்
வேலை.

252
00:19:51,820 --> 00:19:54,280
ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, இந்த கட்டிடம் இன்னும்
உள்ளது.

253
00:19:54,500 --> 00:19:56,760
இந்த அதிர்வினால் அது அழிவதில்லை.

254
00:19:58,340 --> 00:20:03,940
நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், இந்த இறக்கைகளில் ஒன்றில் திறன் உள்ளது
சுமார் ஒரு டன் தண்ணீர்.

255
00:20:04,260 --> 00:20:07,580
அதனால் ஒரே நொடியில் மூன்று நிரம்பியது.

256
00:20:07,800 --> 00:20:10,560
எனவே மூன்று டன் தண்ணீர் இதை மாற்றுகிறது
சக்கரம்.

257
00:20:10,880 --> 00:20:13,540
சக்கரம் சுமார் எட்டு மீட்டர் பரிமாணம்.

258
00:20:13,860 --> 00:20:16,320
நான்கு மீட்டருக்கும் அதிகமான அகலம் கொண்டது.

259
00:20:17,260 --> 00:20:20,180
இதைவிட பெரிய நீர் சக்கரத்தை நீங்கள் பார்த்ததில்லை
இது.

260
00:20:23,700 --> 00:20:27,380
சக்கரம் பாரிய காற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது
தூக்கும் கேபிள்.

261
00:20:44,360 --> 00:20:46,420
அதிசயம்! ஆச்சரியமாக இருக்கிறது!

262
00:20:47,940 --> 00:20:53,060
ஒவ்வொரு வேகனும் எதிர் சமநிலையில் உள்ளது
மற்றொன்று, ஒரே நேரத்தில் பயணிப்பது

263
00:20:53,060 --> 00:20:54,060
திசை.

264
00:20:54,900 --> 00:21:00,000
இந்த தனித்துவமான அமைப்பு போக்குவரத்து செய்ய முடியும்
கேப்டன் பார்டெக் மற்றும் அவரது படகு ஒவ்வொன்றின் மீதும்

265
00:21:00,000 --> 00:21:02,160
30 நிமிடங்களில் ஐந்து சாய்வுகள்.

266
00:21:14,990 --> 00:21:20,190
1860 இல் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து, சாய்வு
லிஃப்ட் அமைப்பு பிராந்தியத்தை மாற்றியது.

267
00:21:20,470 --> 00:21:25,650
இப்போது ஐந்து மடங்கு வேகமாக இருந்தது
கடற்கரைக்கு மரங்களை கொண்டு செல்வது, மற்றும்

268
00:21:25,650 --> 00:21:28,530
கால்வாய் நீண்ட வர்த்தகத்தில் ஒன்றாக மாறியது
போலந்தில் உள்ள பாதைகள்.

269
00:21:30,490 --> 00:21:35,110
இருப்பினும், சாலை நெட்வொர்க் வளர்ந்தவுடன், அது
ஒரு மனிதன் வரை ஆதரவாக விழுந்தது

270
00:21:35,110 --> 00:21:36,110
தலையிட்டார்.

271
00:21:38,830 --> 00:21:41,110
அவர் அடோல்ஃப் டெஸ்லா என்று பெயரிட்டார்.

272
00:21:41,770 --> 00:21:45,630
சுற்றுலாப் பயணிகளை அழைத்து வருவதற்கான யோசனையை அவர் கண்டுபிடித்தார்
கப்பல்களில்.

273
00:21:45,990 --> 00:21:51,410
அவர் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக ஒரு கப்பலை மீண்டும் கட்டினார்
சுற்றுலாப் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கியது

274
00:21:51,410 --> 00:21:53,490
கால்வாய்கள். அது மிகவும் நல்ல யோசனையாக இருந்தது.

275
00:21:54,070 --> 00:21:59,350
இன்று பல்லாயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள்
ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜார்ஜ் ஸ்டென்கேயின் சவாரி

276
00:21:59,350 --> 00:22:00,350
படகு இரயில் பாதை.

277
00:22:01,350 --> 00:22:06,410
Inżynier Georg Jakob Stenke, நன்றி
அவர், இந்த அசல் எங்களிடம் உள்ளது.

278
00:22:07,500 --> 00:22:11,680
இது முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது ஒன்று
உலகில், அது இன்னும் வேலை செய்கிறது.

279
00:22:16,620 --> 00:22:21,960
ஆனால் சில நீர் சூழல்கள் உள்ளன
சில ரயில் பொறியாளர்கள் மிதிக்கத் துணிகிறார்கள்.

280
00:22:23,420 --> 00:22:29,200
முக்கியமாக, நாம் பெரிய தவறுக்கு அருகில் இருக்கிறோம்
வரி, எனவே அம்சங்கள் பொதுவானவை.

281
00:22:29,500 --> 00:22:32,780
இன்னும் சாத்தியமற்றது என்று அழைப்பு
இரயில் பாதைகள்.

282
00:22:50,480 --> 00:22:51,720
இஸ்தான்புல், துருக்கி.

283
00:22:52,580 --> 00:22:56,580
இந்த பண்டைய பெருநகரம் இரண்டிலும் உள்ளது
ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா.

284
00:22:57,400 --> 00:23:00,960
ஆனால் அது வலிமைமிக்கவர்களால் பாதியாகப் பிரிக்கப்பட்டது
பாஸ்பரஸ் ஜலசந்தி.

285
00:23:05,100 --> 00:23:10,980
நகரத்தின் 15 மில்லியன் மக்களுக்கு,
இந்த பரந்த நீர்வழிப்பாதை ஒரு சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது.

286
00:23:12,220 --> 00:23:17,500
இதன் இரு பகுதிகளுக்கு இடையே குறுக்கிடுவது
நகரம் எப்போதும் ஒரு பிரச்சனையாக உள்ளது.

287
00:23:17,940 --> 00:23:18,940
பாலங்கள்.

288
00:23:19,360 --> 00:23:25,080
ஜெட் அளவை சமாளிக்க முடியாது
போக்குவரத்து, அதனால் எப்போதும் நெரிசல்.

289
00:23:25,300 --> 00:23:30,380
நகரத்தை இணைக்க ஒரு ரயில் சுரங்கப்பாதை மற்றும்
போக்குவரத்தை எளிதாக்குவது நீண்ட காலமாக ஒரு கனவாக உள்ளது.

290
00:23:30,600 --> 00:23:35,900
ஆனால் பொறியாளர் அட்சுஷி நிஷிகுரிக்கு தெரியும்,
இந்த நீரின் கீழ் கட்டிடம் உள்ளது

291
00:23:35,900 --> 00:23:37,740
ஏறக்குறைய சவாலானது.

292
00:23:38,040 --> 00:23:41,960
இங்குள்ள நீர் மிகவும் ஆழமானது, 61 மீட்டர்.

293
00:23:42,480 --> 00:23:46,180
இரண்டிலும் வலுவான நீரோட்டங்கள் உள்ளன
திசைகள்.

294
00:23:46,860 --> 00:23:51,000
கப்பல்களின் தொடர்ச்சியான ஓட்டம் உள்ளது
சமாளிக்க.

295
00:23:51,400 --> 00:23:56,000
ஆனால் இதை உருவாக்கும் ஒரு சிக்கல் உள்ளது
நீருக்கடியில் இரயில் பாதை சவால் a

296
00:23:56,000 --> 00:23:57,660
வெளித்தோற்றத்தில் சாத்தியமற்ற ஒன்று.

297
00:23:58,460 --> 00:24:04,260
முக்கியமாக, நாம் பெரிய தவறுக்கு அருகில் இருக்கிறோம்
வரி, எனவே அம்சங்கள் பொதுவானவை.

298
00:24:09,920 --> 00:24:13,600
நில அதிர்வு மண்டலத்தில் ஒரு சுரங்கப்பாதை துளையிடும்
கேள்விக்கு வெளியே இருக்கும்.

299
00:24:14,120 --> 00:24:18,700
அதனுடன், ஆழமான, வேகமாக பாயும்
தண்ணீர் என்பது ஒரே ஒரு தீர்வு.

300
00:24:20,160 --> 00:24:24,260
நாங்கள் மூழ்கிய குழாயைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்
இங்கே சுரங்கப்பாதை.

301
00:24:25,020 --> 00:24:31,040
சமாளிக்கக்கூடிய ஒரே முறை இதுதான்
ஆழமான நீர் மற்றும் பூகம்பம் இரண்டும்

302
00:24:31,040 --> 00:24:32,040
நிபந்தனைகள்.

303
00:24:35,260 --> 00:24:40,140
மர்மராய் சுரங்கப்பாதை இருக்க வேண்டும்
ஆழமான மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதை

304
00:24:40,140 --> 00:24:41,140
உலகம்.

305
00:24:41,260 --> 00:24:46,740
கிட்டத்தட்ட ஒரு மைல் நீளமான முன் தொடர்
- கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு குழாய்கள் இயங்கும்

306
00:24:46,740 --> 00:24:51,060
போஸ்பரஸ் ஜலசந்தியின் கீழ் மூழ்கியது
இதுவரை முயற்சி செய்யாத ஆழம்.

307
00:24:53,620 --> 00:24:59,780
இந்த முறை பொதுவாக மேல் பகுதியில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது
60 மீட்டர் தண்ணீர் வரை.

308
00:25:00,160 --> 00:25:04,440
நாங்கள் 61 மீட்டருக்கு செல்ல முயற்சித்தோம்.

309
00:25:04,700 --> 00:25:10,100
எனவே நாங்கள் யாரையும் விட ஆழமாகத் தள்ளினோம்
முன்பு சென்றிருந்தார்.

310
00:25:12,170 --> 00:25:18,150
ஒவ்வொரு சுரங்கப் பகுதியும் மிதக்கப்படுகிறது
நிலை, பின்னர் மூழ்கி, பின்னர் இணைக்கப்பட்டது

311
00:25:18,150 --> 00:25:19,150
மற்றவை.

312
00:25:19,590 --> 00:25:25,710
கட்டுமானத்திற்கான ஒரு புத்திசாலித்தனமான தீர்வு,
ஆனால் 2013 இல் முடிந்ததும், இந்த துணை

313
00:25:25,710 --> 00:25:29,210
அக்வா இரயில் பாதை இன்னும் இருக்கும்
நிலநடுக்கத்திலிருந்து நிலையான ஆபத்து.

314
00:25:31,310 --> 00:25:35,290
நிலநடுக்கம் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தலாம்
பேரழிவு.

315
00:25:35,690 --> 00:25:41,090
சுரங்கப்பாதையில் எந்த சிறிய ஆவி முடியும்
பாரிய வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தும்.

316
00:25:41,610 --> 00:25:44,190
அது முற்றிலும் அழித்துவிடும்.

317
00:25:46,650 --> 00:25:51,070
Iset Uxal தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும் a
அதிநவீன பொறியியல் தொடர்

318
00:25:51,070 --> 00:25:54,530
வைக்க இணைக்கப்பட்ட தீர்வுகள்
இரயில் பாதுகாப்பானது.

319
00:25:55,190 --> 00:25:59,690
எங்களிடம் நிறைய சென்சார்கள் உள்ளன
குழாய் சுரங்கப்பாதை பகுதி.

320
00:26:00,050 --> 00:26:05,310
அந்த கணினி ஒரு முடிவை அளிக்கிறது
ஆபரேஷன் தொடர வேண்டுமா அல்லது

321
00:26:05,310 --> 00:26:07,950
பயணிகள் மற்றும் பொருட்கள் வெளியே செல்கின்றன
சுரங்கப்பாதை.

322
00:26:08,620 --> 00:26:12,300
ஆனால் நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டால், சுரங்கப்பாதை
நன்கு தயாராக உள்ளது.

323
00:26:14,200 --> 00:26:19,500
இப்போது ஒவ்வொன்றிற்கும் இடையில் கேஸ்கட்கள் கிடைத்துள்ளன
குழாய் பிரிவுகள்.

324
00:26:19,960 --> 00:26:22,460
உண்மையில், இது அந்த புள்ளிகளில் ஒன்றாகும்.

325
00:26:22,740 --> 00:26:28,100
அந்த கேஸ்கட்களுடன், எங்கள் குழாய் பிரிவு
பூகம்பங்களுக்கு நெகிழ்வானது

326
00:26:28,100 --> 00:26:29,100
இஸ்தான்புல்.

327
00:26:29,400 --> 00:26:34,380
11 குழாய் பிரிவுகளில் ஒவ்வொன்றும்
ஒரு எஃகு மூலம் கடற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும்

328
00:26:34,380 --> 00:26:39,030
கேஸ்கெட். நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டால்... தி
சுரங்கப்பாதை இல்லாமல் வளையவும் வளைக்கவும் முடியும்

329
00:26:39,030 --> 00:26:40,030
உடைத்தல்.

330
00:26:46,750 --> 00:26:50,410
இந்த நெகிழ்வான சுரங்கப்பாதை மிகவும் முக்கியமானது
திட்டத்தின் வெற்றி.

331
00:26:50,890 --> 00:26:55,250
மோசமானது நடக்க வேண்டும், எனினும், அதிக
- இயங்கும் பம்புகள் செயல்படத் தொடங்குகின்றன.

332
00:26:55,450 --> 00:26:57,910
மற்றும் ஒரு இறுதி பாதுகாப்பு உள்ளது.

333
00:26:58,870 --> 00:27:01,330
மாரடிக்கப்பட்ட வலிமைமிக்க வெள்ளக் கதவுகள்.

334
00:27:03,050 --> 00:27:05,470
மொத்தத்தில், எங்களுக்கு நான்கு வெள்ளக் கதவுகள் கிடைத்துள்ளன.

335
00:27:26,520 --> 00:27:31,000
தைரியமான பொறியியல் மூலம், குழு
இஸ்தான்புல் பூகம்பத்தை உருவாக்கியது

336
00:27:31,000 --> 00:27:32,900
- நீருக்கடியில் இரயில் பாதையை மீறுதல்.

337
00:27:33,320 --> 00:27:36,280
நகரம் முழுவதும் பயணம் செய்ய மற்றும்
அப்பால்.

338
00:28:07,440 --> 00:28:11,060
பொறியாளர்கள் இரயில் பாதை தீர்வுகளை எடுத்துள்ளனர்
புதிய ஆழங்களுக்கு.

339
00:28:11,580 --> 00:28:16,020
ஆனால் சில கலங்கிய நீரை பாலமாக்குவது ஒரு
வெளித்தோற்றத்தில் சாத்தியமற்ற பணி.

340
00:28:21,620 --> 00:28:26,980
பாக் ஜலசந்தி, வலிமைமிக்க பகுதி
தெற்கு இடையே ஓடும் இந்தியப் பெருங்கடல்

341
00:28:26,980 --> 00:28:28,400
இந்தியா மற்றும் இலங்கை.

342
00:28:29,800 --> 00:28:34,940
அதன் பரந்த புள்ளியில் 93 மைல்கள் குறுக்கே,
இது சிறிய தீவுகளால் நிரம்பியுள்ளது.

343
00:28:38,380 --> 00:28:42,660
அந்த தீவுகளில் ஒன்றை இணைக்கிறது
சின்னமான பாம்பன் ரயில் பாலம்.

344
00:28:49,060 --> 00:28:54,260
இது இந்தியாவின் முதல் கடல் பாலம், மற்றும்
அது இன்னும் இந்திய பாலங்களின் ராணி.

345
00:28:55,180 --> 00:29:01,620
1914 இல் திறக்கப்பட்டது, இந்த 1 .2 -மைல்
கான்டிலீவர் கிராசிங் மண்டபத்தை இணைக்கிறது

346
00:29:01,620 --> 00:29:04,120
தீவுடன் இந்திய நிலப்பரப்பு
பாம்பன்.

347
00:29:07,180 --> 00:29:11,820
பாம்பன் பாலம் இவ்வளவு பெரியது
உண்மையில் எளிதாக்க உதவிய அமைப்பு

348
00:29:11,820 --> 00:29:16,440
இந்தியா மற்றும் இலங்கை இடையே, இது வரை
பின்னர் ஒரு கடினமான பயணம் இருந்தது

349
00:29:16,440 --> 00:29:17,440
படகு.

350
00:29:18,740 --> 00:29:24,200
பாம்பன் ஒரு படிக்கல் மட்டுமல்ல
இலங்கை, இது ஒரு முக்கிய இடம்

351
00:29:24,200 --> 00:29:28,900
கோவில். எனவே நிரந்தர இணைப்பை உருவாக்கியது
முக்கியமானது, எளிதல்ல என்றாலும்.

352
00:29:30,540 --> 00:29:33,380
பாம்பம் பாலம் ஒரு உண்மையான சாதனை
பொறியியல்.

353
00:29:33,680 --> 00:29:37,680
முதலாவதாக, அது ஒரு பெரிய பகுதியை மறைக்க வேண்டியிருந்தது
இரண்டு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரம்.

354
00:29:40,680 --> 00:29:45,700
பின்னர் அது கடலுக்கு மேல் கட்டப்பட்டது, மற்றும்
கடல் சீற்றமாகவும், கணிக்க முடியாததாகவும் இருக்கலாம்

355
00:29:45,700 --> 00:29:47,760
அது ஒரு நம்பமுடியாத அரிக்கும்
சூழல்.

356
00:29:48,320 --> 00:29:52,600
பின்னர் அது உண்மை என்று சேர்க்கவும்
உண்மையில் காற்று வீசும் சூழல்

357
00:29:52,600 --> 00:29:53,600
புயல்களுக்கு.

358
00:29:56,620 --> 00:30:02,640
1911-ல் திரு. ஜே.டி. லூயிஸ், தலைவர்
தென்னிந்திய ரயில்வேயின் பொறியாளர்,

359
00:30:02,720 --> 00:30:03,720
யார் வேலை எடுத்தார்.

360
00:30:04,000 --> 00:30:09,400
நிலையற்ற திட்டுகள் கொண்ட கடற்பரப்புடன், அவர்
ஒரு இலகுவான மல்டி-ஸ்பான் ஸ்டீலைத் தேர்ந்தெடுத்தது

361
00:30:09,740 --> 00:30:15,340
அனைத்து 45 டெக் கர்டர்களும் முன்பே வழங்கப்பட்டன
-செய்து நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டது, பின்னர்

362
00:30:15,340 --> 00:30:17,240
கொத்து தூண்கள் மீது தூக்கி.

363
00:30:17,440 --> 00:30:22,300
சேனலைத் தடுப்பதைத் தவிர்க்கவும்
கப்பல், அவர் ஒரு தனித்துவமான லிஃப்ட் நிறுவினார்

364
00:30:22,300 --> 00:30:23,300
பாலம்.

365
00:30:24,750 --> 00:30:29,170
எனவே லிப்ட் பாலம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது
ஷெர்சர் பாலம், இரட்டை இலை

366
00:30:29,170 --> 00:30:32,570
bascule பாலம். நீங்கள் கற்பனை செய்தால், என்றால்
நீங்கள் ஒரு ராக்கிங் குதிரையில் அமர்ந்திருக்கிறீர்கள்

367
00:30:32,570 --> 00:30:37,030
பின்னோக்கி சாய்ந்து, பின் முன்
குதிரை உண்மையில் மேலே தூக்குகிறது. மற்றும் அது தான்

368
00:30:37,030 --> 00:30:40,530
மேலே உயர்த்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் கொள்கை
பாலத்தின் இந்த துண்டுகள்.

369
00:30:43,170 --> 00:30:46,870
ஒவ்வொரு பாலத்தின் இலையும் ஒரு உடன் திறந்திருக்கும்
எதிர் எடை அமைப்பு.

370
00:30:47,130 --> 00:30:50,370
அது காயம்பட்டவுடன், அது மீண்டும் அதன் மீது உருளும்
வளைந்த அடித்தளம்.

371
00:30:50,680 --> 00:30:54,420
எடைகளை எடுத்துக் கொள்ள அனுமதிப்பது, திறப்பது
கப்பல்கள் கடந்து செல்லும் பாலம்.

372
00:30:55,300 --> 00:30:58,820
அதன் புதுமையான வடிவமைப்பு அது மிகவும் என்று அர்த்தம்
செயல்பட எளிதானது.

373
00:30:59,260 --> 00:31:02,800
இந்த மிகப்பெரிய பாலம் திறக்கப்படலாம்
கையால்.

374
00:31:03,120 --> 00:31:08,280
நான் அதை முற்றிலும் கவர்ச்சிகரமானதாகக் காண்கிறேன்
நூறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் இன்னும்

375
00:31:08,280 --> 00:31:10,760
அதே முறை மற்றும் அது இன்னும் வேலை செய்கிறது.

376
00:31:12,010 --> 00:31:16,030
இந்த சூழலில் எந்த பாலம் கட்ட
நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமாக இருந்திருக்கும்

377
00:31:16,390 --> 00:31:20,170
ஆனால் ஒரு லிப்ட் பாலம் கட்டப்பட்டது அப்படிப்பட்டது
ஒரு மகத்தான சாதனை.

378
00:31:22,090 --> 00:31:27,870
இன்றும் ரயில் பாலம் அப்படியே உள்ளது
இந்தியாவின் இரண்டாவது நீளமான கடல் பாலம்

379
00:31:27,870 --> 00:31:31,150
பருவமழைகள், சூறாவளிகள் மற்றும் அழிவுகள்
கடல்.

380
00:31:32,010 --> 00:31:37,290
பாம்பன் பாலம் உள்ளது என்பது உண்மை
இவ்வளவு காலம் நீடித்தது இரண்டுக்கு சாட்சி

381
00:31:37,290 --> 00:31:38,530
நம்பமுடியாத உண்மைகள்.

382
00:31:38,770 --> 00:31:44,110
முதலாவதாக, இது ஒரு இல் கட்டப்பட்டது
மிகவும் வலுவான வழி, இரண்டாவது அது

383
00:31:44,110 --> 00:31:45,870
உண்மையில் நன்றாக கவனிக்கப்பட்டது.

384
00:31:52,970 --> 00:31:56,830
ஆனால் சில நீர் உலகங்கள் உள்ளன
மயக்கம் உள்ளவர்களுக்கு அல்ல.

385
00:31:57,930 --> 00:32:02,430
இது மிகவும் ஒன்று என்று நினைக்கிறேன்
சவாலான மற்றும் சாத்தியமற்ற ரயில்வே.

386
00:32:02,850 --> 00:32:04,110
ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

387
00:32:04,630 --> 00:32:08,250
இரயில்வே பொறியியலை உருவாக்குதல்
இரண்டாவதாக இல்லை.

388
00:32:26,850 --> 00:32:29,670
இத்தாலிய ரிவியராவில் சின்க் டெர்ரே.

389
00:32:31,530 --> 00:32:37,690
இந்த யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது
ஐந்து பழங்கால கிராமங்கள், ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்

390
00:32:37,690 --> 00:32:41,130
அருகில் உள்ள செங்குத்து பாறை கண்டும் காணாதது
மத்தியதரைக் கடல்.

391
00:32:42,510 --> 00:32:47,230
இத்தாலிய மொழியில், Cinque ஐந்து, பின்னர்
டெர்ரே என்பது நிலம்.

392
00:32:47,610 --> 00:32:53,770
எங்களிடம் மான்டோரோஸ்டோ கிராமங்கள் உள்ளன,
வெர்னாஸா, கார்னிக்லியா, மனரோலா, இது

393
00:32:53,770 --> 00:32:55,690
இங்கே எனக்கு பின்னால், மற்றும் ரியோ மேகியோர்.

394
00:32:56,520 --> 00:32:59,020
கிராமங்கள் சுமார் 12 கிலோமீட்டர்கள்
தவிர.

395
00:32:59,280 --> 00:33:03,060
இது அதிக இடம் போல் இல்லை
அவர்களுக்கு இடையே, ஆனால் நீங்கள் முயற்சி செய்தால்

396
00:33:03,060 --> 00:33:04,460
அது, நம்பமுடியாத அளவிற்கு செங்குத்தானது.

397
00:33:05,900 --> 00:33:10,300
பல நூற்றாண்டுகளாக, இந்த சமூகங்கள் இருந்தன
உலகின் பிற பகுதிகளிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது. மற்றும்

398
00:33:10,300 --> 00:33:13,080
இன்றும், அவர்களின் தொலைவு இன்னும் உள்ளது
உணரப்படுகிறது.

399
00:33:14,580 --> 00:33:18,660
இங்கே 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், அது
பயணம் செய்வது மிகவும் கடினமாக இருந்திருக்கும்

400
00:33:18,660 --> 00:33:23,240
கிராமங்களுக்கு இடையே ஏனெனில் ஒரே
அதைச் செய்வதற்கான வழி கால் அல்லது படகில்,

401
00:33:23,240 --> 00:33:25,940
எப்போதும் வானிலை சார்ந்தது
நிலைமைகள் மற்றும் கடல் நிலைமைகள்.

402
00:33:26,490 --> 00:33:30,130
மக்கள் திருமணம் செய்துகொள்வது அசாதாரணமானது அல்ல
கிராமத்தின் மத்தியில். உண்மையில், எப்போது நான்

403
00:33:30,130 --> 00:33:34,270
இங்கு சென்று என் கணவரை திருமணம் செய்துகொண்டேன்
கிராமங்களில் ஒரு முதியவர்

404
00:33:34,270 --> 00:33:36,350
பெண் என்னிடம், ஓ, நீ புதிதாக கொண்டு வருகிறாய்
இரத்தம்.

405
00:33:39,490 --> 00:33:44,550
19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், தைரியமான
பொறியாளர்கள் கிராமங்களை இணைக்க விரும்பினர்

406
00:33:44,550 --> 00:33:45,550
ரயில்.

407
00:33:46,210 --> 00:33:51,090
ஆனால் கரடுமுரடான லிகுரியன் கடற்கரை இல்லை
ரயில் பாதையை உருவாக்க எளிதான இடம்.

408
00:33:51,430 --> 00:33:54,530
ஏனெனில் அது எப்போதும் ஒரு
இயற்கையின் கணிக்க முடியாத உறுப்பு.

409
00:33:55,050 --> 00:33:57,230
இங்குள்ள நிலப்பரப்பு நம்பமுடியாத அளவிற்கு கரடுமுரடாக உள்ளது.

410
00:33:57,570 --> 00:33:58,810
எங்களிடம் உருளும் மலைகள் இல்லை.

411
00:33:59,010 --> 00:34:00,150
எங்களிடம் இடிந்து விழும் பாறைகள் உள்ளன.

412
00:34:00,610 --> 00:34:04,030
இங்கே எல்லாம் கொஞ்சம் தான்
மற்ற இடங்களை விட கடினமானது

413
00:34:04,030 --> 00:34:05,030
உலகம்.

414
00:34:05,850 --> 00:34:11,949
1874 இல், துணிச்சலான பொறியாளர்கள் குழு
சாத்தியமற்றது என்று தோன்றியதை முடித்தார்.

415
00:34:16,850 --> 00:34:18,989
சின்க் டெர்ரே ரயில்வே.

416
00:34:21,250 --> 00:34:24,530
ஒரு 27 மைல் கோடு வழியாக செதுக்கப்பட்டுள்ளது
பாறை.

417
00:34:24,750 --> 00:34:27,350
இறுதியாக ஐந்தையும் இணைக்கும்
கிராமங்கள்.

418
00:34:30,090 --> 00:34:35,050
இங்கு சின்க்யூவில் ரயில்பாதை அமைக்க வேண்டும்
டெர்ரே, அது மிகவும் தைரியமாகவும் கொஞ்சம் கொஞ்சமாகவும் இருந்தது

419
00:34:35,050 --> 00:34:36,070
பைத்தியம், நேர்மையாக இருக்க வேண்டும்.

420
00:34:36,570 --> 00:34:37,909
எங்களிடம் உச்சநிலைகள் உள்ளன.

421
00:34:38,150 --> 00:34:40,090
எங்களிடம் பாறைகள் உள்ளன. எங்களுக்கு அரிப்பு உள்ளது.

422
00:34:40,370 --> 00:34:41,370
எங்களிடம் கடல் சீற்றம் உள்ளது.

423
00:34:41,810 --> 00:34:45,969
புதிய ரயில் பாதையை பாதுகாக்க வேண்டும்
புயல் தாக்கப்பட்ட பாறை தளம் மற்றும்

424
00:34:45,969 --> 00:34:48,929
கணிக்க முடியாத நீர், ஒன்று மட்டுமே இருந்தது
தீர்வு.

425
00:34:50,670 --> 00:34:55,090
பொறியாளர்கள், அவர்கள் இருந்தபோது
வரி கட்டும், கட்டிப்பிடிக்க முயன்றார்

426
00:34:55,190 --> 00:34:57,090
ஆனால் அவர்கள் சுரங்கங்களை துளைக்க வேண்டியிருந்தது.

427
00:34:59,670 --> 00:35:06,390
இந்த 27-மைல் ரயில் பாதையில் குறைவானது இல்லை
51 சுரங்கங்களை விட, ஒரு பெரிய மொத்தத்தை உருவாக்குகிறது

428
00:35:06,390 --> 00:35:10,330
17 மைல்கள், அனைத்தும் துளையிடப்பட்டு வெடித்தது
கை.

429
00:35:11,910 --> 00:35:16,770
இந்த லட்சிய சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம்
இரயில் பாதை சோதனையாக நின்று விட்டது என்று அர்த்தம்

430
00:35:16,770 --> 00:35:21,990
நேரம். இன்று, தேடும் வேலை
அது லூகா டி 'ஏஞ்சலோ மற்றும் அவரது மீது விழுந்த பிறகு

431
00:35:21,990 --> 00:35:22,990
அணி.

432
00:35:28,900 --> 00:35:33,780
நாங்கள் மான்டே ரோசோவின் உச்சியில் இருக்கிறோம். நாங்கள் இருக்கிறோம்
இங்கு பல இடங்களில் வேலை. இடையில்

433
00:35:33,780 --> 00:35:38,500
மான்டே ரோஸ்ஸோ மற்றும் பெர்னாட்டா, நாங்கள் போகிறோம்
பாதுகாக்க சில வடிகால் பணிகளை உருவாக்க வேண்டும்

434
00:35:38,500 --> 00:35:42,100
கீழே வரும் தண்ணீரிலிருந்து எங்கள் சுரங்கங்கள்
மலைகளில் இருந்து.

435
00:35:42,620 --> 00:35:46,240
இந்த எஃகுகளை நாங்கள் வழங்கப் போகிறோம்
பார்கள்.

436
00:35:46,900 --> 00:35:48,220
அவர்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக உள்ளனர்.

437
00:35:49,320 --> 00:35:50,560
நீங்கள் அதை பார்க்க முடியும்.

438
00:35:50,940 --> 00:35:57,040
நீங்கள் உண்மையில் இவற்றை கொண்டு வர முடியாது
கை அல்லது பாதை மூலம்.

439
00:35:57,280 --> 00:36:02,380
க்ளிஃப்டாப்பிற்கு கனமான பொருட்களை வழங்க
வேலைத் தளங்கள், பொறியாளர்கள் அதிகம் விரும்புகிறார்கள்

440
00:36:02,380 --> 00:36:03,380
அதிரடி ஹீரோக்கள்.

441
00:36:12,520 --> 00:36:18,060
ஆம், எங்களுக்கு உதவும் ஹெலிகாப்டர்கள் எங்களிடம் உள்ளன
எங்கள் வேலையின் போது இப்போது நிறைய.

442
00:36:18,490 --> 00:36:24,390
அவர்கள் எப்படி உருவாக்க முடியும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை
இந்த வரி படகு மற்றும் சுமந்து செல்லும்

443
00:36:24,390 --> 00:36:27,470
பொருட்கள். இது ஏதோ பைத்தியமாக இருந்தது, நான்
நினைக்கிறார்கள்.

444
00:36:28,210 --> 00:36:31,670
இதையும் பார்க்க ஆச்சரியமாக இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன்
ரயில்வே துண்டு.

445
00:36:31,890 --> 00:36:37,370
அதில் பெரும்பகுதி இருந்தாலும்
சுரங்கப்பாதைகள், அதை திறந்து பார்க்கும் போது, அது போல் இருக்கிறது

446
00:36:37,370 --> 00:36:38,370
அற்புதமான.

447
00:36:39,850 --> 00:36:44,750
இது ஒரு செயற்கை சுரங்கப்பாதை, ஆனால் செய்யப்பட்டது
கட்டுமானத்தின் ஆரம்பம்

448
00:36:44,750 --> 00:36:49,650
வரி. ஜன்னல்களை இங்கிருந்து பார்க்கலாம்
எந்த ரயில் கடந்து செல்கிறது.

449
00:36:50,150 --> 00:36:55,470
அவர்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்தையும் கட்ட வேண்டியிருந்தது
ஆபத்தைத் தடுக்க சுரங்கங்களில் ரயில்வே

450
00:36:55,470 --> 00:36:57,170
சரிவில் இருந்து கீழே விழுகிறது.

451
00:36:58,090 --> 00:37:02,950
சில பகுதிகள் இன்னும் உறுப்புகளுக்கு திறந்திருக்கும்
மெல்ல மெல்ல மறைக்கப்படுகின்றன

452
00:37:02,950 --> 00:37:03,950
அணி.

453
00:37:05,330 --> 00:37:08,130
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நாங்கள் ஒரு பாலத்தில் இருக்கிறோம்.

454
00:37:08,700 --> 00:37:13,440
மற்றும் நமது உள்கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்க
இரண்டு சுரங்கங்களுக்கு இடையில், நாம் கட்ட வேண்டியிருந்தது

455
00:37:13,440 --> 00:37:18,600
பத்திகளால் செய்யப்பட்ட எஃகு அமைப்பு மற்றும்
விட்டங்கள் மற்றும் பின்னர் கான்கிரீட் அடுக்குகள்.

456
00:37:18,920 --> 00:37:24,320
பாறைகள் கீழே விழுவதை இங்கே காணலாம், ஆனால்
பாறைகள் மட்டுமல்ல, அதிலிருந்து மிதக்கின்றன

457
00:37:24,320 --> 00:37:25,320
மலை மேல்.

458
00:37:28,680 --> 00:37:32,800
ஆனால் சுரங்கப்பாதைகள் இன்னும் உள்ளன
இயற்கையின் அழிவுகளுக்கு ஆளாகிறார்கள்.

459
00:37:34,220 --> 00:37:39,180
மற்றும் 2011 இல், ஒரு நீர் நிகழ்வு முற்றிலும்
வரியை மூடு.

460
00:37:40,340 --> 00:37:44,780
முதல் தளம் வரை சேறு நிரம்பியுள்ளது
கட்டிடம். போர்க்களம் போல் காட்சியளித்தது.

461
00:38:03,980 --> 00:38:09,260
இத்தாலிய ரிவியராவில், 17 மைல்கள்
வெட்டுவதற்கு சுரங்கங்கள் தேவை

462
00:38:09,260 --> 00:38:12,080
மற்றும் Cinque Terre ரயில்வேயைப் பாதுகாக்கவும்
வரி.

463
00:38:13,380 --> 00:38:17,980
சில மூடப்பட்டு மாற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும்
மீதமுள்ளவை வளாகத்தால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன

464
00:38:17,980 --> 00:38:22,220
கடல் நீரை திசை திருப்பும் வடிகால் அமைப்பு மற்றும்
மேலே உள்ள ஆறுகளில் இருந்து நிரம்பி வழிகிறது.

465
00:38:23,960 --> 00:38:28,040
ஆனால் சில பெரிய நீர் நிகழ்வுகள் உள்ளன
யாராலும் தயார் செய்ய முடியாதது.

466
00:38:29,260 --> 00:38:34,180
அக்டோபர் 25, 2011 அன்று, ஒரு பயங்கர வெள்ளம்
இங்கு வெர்னாஸாவில் தாக்கப்பட்டது.

467
00:38:34,520 --> 00:38:37,520
நீங்கள் விரும்பாத இடம் அது
இன்று அங்கீகரிக்க.

468
00:38:39,480 --> 00:38:40,800
கடவுளே.

469
00:38:42,320 --> 00:38:45,480
முதல் தளம் வரை சேறு நிரம்பியுள்ளது
கட்டிடம்.

470
00:38:45,740 --> 00:38:47,520
உயிர் இழந்த உள்ளூர்வாசிகளும் இருந்தனர்.

471
00:38:47,800 --> 00:38:51,100
கிராமம் முற்றிலும் அழிந்தது.
போர்க்களம் போல் காட்சியளித்தது.

472
00:38:51,550 --> 00:38:56,110
வெர்னாஸாவில் ரயில் நிலையம் இருந்தது
முற்றிலும் இடிபாடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். தி

473
00:38:56,110 --> 00:39:00,730
கிராமங்களை இணைக்கும் வகையில் மூடப்பட்டிருந்தது
இடிபாடுகளுடன். அடைய ஒரே வழி

474
00:39:00,730 --> 00:39:03,830
அந்தக் காலத்தில் கிராமம் ஒன்று இருந்தது
விமானம் அல்லது படகு மூலம்.

475
00:39:04,970 --> 00:39:09,530
தொடர் மழையால் ஆறுகளில் வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்பட்டது
மேலே, திராட்சைத் தோட்டத்திலிருந்து குப்பைகளைக் கழுவுதல்

476
00:39:09,530 --> 00:39:11,370
வடிகால் கால்வாய்களில் மொட்டை மாடிகள்.

477
00:39:11,630 --> 00:39:16,270
சேனல்கள் தடை செய்யப்பட்டதால், இரண்டும்
நகரம் மற்றும் ரயில் பாதைகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கின.

478
00:39:26,060 --> 00:39:30,360
லூகாவும் அவரது துணிச்சலான குழுவும் உருவாக்குகிறார்கள்
நிச்சயமாக இது இனி நடக்காது.

479
00:39:33,220 --> 00:39:35,760
நாங்கள் ரயில்வே சுரங்கப்பாதையின் மேல் இருக்கிறோம்.

480
00:39:36,080 --> 00:39:42,080
நாங்கள் ஒரு பாதுகாப்பைக் கட்டப் போகிறோம்
கட்டமைப்பை நீங்கள் இங்கே பார்க்க முடிந்தால்,

481
00:39:42,080 --> 00:39:46,340
ஒரு சேனலைப் போன்றது
ரயில்வே சுரங்கப்பாதை.

482
00:39:46,700 --> 00:39:53,520
2011ஆம் ஆண்டு பெரும் வெள்ளம் ஏற்பட்டபோது,
கீழே விழும் பாறை இப்போது மூடியது

483
00:39:53,520 --> 00:39:54,520
இந்த சேனல்.

484
00:39:54,600 --> 00:39:57,880
மேலும் வெள்ளம் உள்ளே சென்று கொண்டிருந்தது
சுரங்கப்பாதை.

485
00:39:58,100 --> 00:40:04,220
மற்றும் வரி போன்ற வரிசையில் வெளியே இருந்தது
ஒரு வாரம். அதனால் நாம் இப்போது என்ன செய்கிறோம்

486
00:40:04,220 --> 00:40:10,380
பாதுகாக்க ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டும்
எங்கள் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் அதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்

487
00:40:10,380 --> 00:40:11,980
இனி நடக்காது.

488
00:40:12,760 --> 00:40:19,100
இந்த வேலை நிச்சயமாக அவசியம். ஆனால் நாம்
இப்போது பெரும் எண்ணிக்கையை மேற்கொள்ளப் போகிறது

489
00:40:19,100 --> 00:40:20,300
இது போன்ற படைப்புகள்.

490
00:40:20,560 --> 00:40:22,660
வெளிப்படையாக ஹெலிகாப்டரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்.

491
00:40:24,420 --> 00:40:28,380
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அது ஒரே வழி
பொருட்களை இங்கு கொண்டு வாருங்கள்.

492
00:40:37,700 --> 00:40:43,180
இன்று, Cinque Terre ரயில்வே பயன்படுத்தப்படுகிறது
உள்ளூர் மற்றும் சுற்றுலா பயணிகளால் மற்றும் எஞ்சியுள்ளது

493
00:40:43,180 --> 00:40:46,700
இந்த கண்கவர் ஆராய்வதற்கான சிறந்த வழி
உலகின் மூலையில்.

494
00:40:49,160 --> 00:40:54,420
இப்போது நாம் 51 பேரில் ஒன்றாக இருக்கிறோம்
வரியுடன் சுரங்கங்கள்.

495
00:40:54,720 --> 00:40:59,240
ஒவ்வொரு முறையும், ஒரு இருக்கும்
கடலோரப் பார்வை, ஒருவேளை

496
00:40:59,460 --> 00:41:01,080
நாங்கள் தண்ணீரின் விளிம்பில் இருக்கிறோம்.

497
00:41:01,400 --> 00:41:06,060
முதன்முறையாக சவாரி செய்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது
Cinque Terre ரயில் மற்றும் ஒரு இருப்பது

498
00:41:06,060 --> 00:41:08,220
சுரங்கப்பாதை மற்றும் பின்னர் ஒரு ஃபிளாஷ் கொண்ட
சொர்க்கம்.

499
00:41:08,520 --> 00:41:09,980
இது உண்மையில் அழகாக இருக்கிறது.

500
00:41:17,930 --> 00:41:22,750
மேலும் லூகா வேலையை தொடர்ந்து ஆதரிக்கிறார்
துணிந்த இரயில் பொறியாளர்களின்

501
00:41:22,750 --> 00:41:24,290
அதை முதலில் கட்டுங்கள்.

502
00:41:26,550 --> 00:41:28,890
அவர்கள் பல பிரச்சனைகளை சந்திக்க வேண்டியிருந்தது.

503
00:41:29,090 --> 00:41:31,870
பொறியியல், வடிவமைப்பு, ஆனால்
கட்டுமானம்.

504
00:41:32,370 --> 00:41:34,650
அவர்கள் கடந்த காலத்தில் ஒரு பெரிய வேலை செய்தார்கள்.

505
00:41:35,090 --> 00:41:37,110
அது என்றும் நிலைத்திருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.

506
00:41:52,710 --> 00:41:57,290
விடியற்காலையில் இருந்து ரயில் பாதை, தண்ணீர்
அவர்களின் கடுமையானது என்பதை நிரூபித்துள்ளது

507
00:42:03,310 --> 00:42:05,530
தைரியமான தீர்வுகளுக்கு அழைப்பு.

508
00:42:05,750 --> 00:42:08,550
எங்களிடம் இருப்பதால் அவர்கள் அதைச் செய்ததற்கு கடவுளுக்கு நன்றி
இன்று ரசிக்க அழகான வரி.

509
00:42:10,390 --> 00:42:12,910
பொறியியலை ஒரு புதிய நிலைக்கு கொண்டு செல்வது.

510
00:42:13,290 --> 00:42:16,550
பொறியாளர்கள் உலகிலேயே சிறந்தவர்கள்
அந்த காலகட்டத்தில்.

511
00:42:17,430 --> 00:42:20,550
சாத்தியமற்ற இரயில் பாதைகளை உருவாக்க வேண்டும்.

512
00:42:20,600 --> 00:42:25,150
மூலம் பழுது மற்றும் ஒத்திசைவு
எளிதான வசனங்களின் ஒத்திசைவு 1.0.0.0